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| Laguna: Modelo ganha versão esportiva |
 Agora, a grade dianteira e pára-choque fazem parte de uma única peça. Além disso, o capô foi ligeiramente encurtado e o logo da marca francesa está em posição mais vertical. Os faróis com lâmpadas de xenônio passam a ser controlados eletronicamente. De resto, apenas novos frisos cromados e, no caso do sedã, lanternas traseiras reestilizadas fazem parte das alterações estéticas por fora. Na nova versão GT, ainda restam algumas novidades. As rodas de aro 17 estão entre elas, assim como o aerofólio traseiro e as entradas de ar mais largas. O interior recebeu materiais mais modernos, novos equipamentos e detalhes como a posição mais alta dos sistemas de som e climatização. Alías, a aparelhagem de som agora tem quatro canais de 50 watts de potência, disqueteira de seis discos no painel, capacidade de reproduzir músicas em formato MP3 e ainda pode ser conectada ao telefone celular. A navegação por satélite passa ter coordenadas em três dimensões (3D) e o cartão que substitui a chave de ignição agora abre as portas ainda no bolso de quem se aproxima do carro. Os novos sistemas de som e navegação por satélite passam a ser controlados por novos comandos instalados próximos ao apoio de braço dianteiro. Segundo a marca francesa, é possível operar a nova central sem tirar os olhos do trânsito. Isso por causa dos botões de diferentes formatos e texturas. Na parte de segurança, foram incluídos oito air bags de proteção e nova geração de encostos de cabeça. Além disso, o controle eletrônico de estabilidade (ESP) leva em consideração informações sobre a suspensão e desgaste dos pneus para agir. Outro dispositivo eletrônico aperfeiçoado foi o controle de tração (ASR), que ficou mais preciso em pisos escorregadios. São duas as principais novidades entre as opções de motorização. Uma delas é a saída do 1.8 16V no mercado europeu, substituído pelo 2.0 16V de 135 cavalos. Outra é a inclusão do 2.0 turbo de 205 cv e 30,6 kgfm de torque máximo da nova versão GT, números que são suficientes, conforme a Renault, para acelerar de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e atingir 235 km/h. O propulsor V6 3.0 de 210 cavalos continua sendo oferecido, assim como o câmbio automático seqüencial de cinco marchas.... DESTAQUES
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