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| Inspiração clássica no Alfa Romeo 159 |
 Desenhado pela ItalDesign de Giorgetto Giugiaro junto ao centro de estilo da marca, o novo Alfa não nega o DNA que consagrou seu antecessor. Todos os traços estão lá: um sedã que consegue ser clássico, mas compacto e esportivo, mesmo que tenha crescido em dimensões. São 4,66 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 1,41 m de altura, números que deixaram o ambiente interno mais confortável. Beleza não falta à carroceria. A grade característica da marca, que avança pelo pára-choque, chama a atenção. De sua ponta inferior sai a tomada de ar generosa ladeada pelos faróis de neblina. Junto à grade, de cada lado, estão os espaços dos faróis principais, de formato afilado, que dão a cara de "bravo" e usam lâmpadas de xenônio em ambos os fachos. Ainda da grade saem duas linhas pelo capô que se encontram nos retrovisores. A linha de cintura segue pela lateral, formando um harmonioso "ombro" que termina nas lanternas também afiladas — uma lembrança do sucesso que foi o 156. Chamam a atenção as saídas de escapamento, uma de cada lado, que dão a idéia do que se esconde sob o capô. Diferentemente da geração anterior, as maçanetas das portas traseiras são tradicionais e seguem o desenho do conjunto dianteiro, em vez de se ocultar nas colunas. Tudo isso com as belas rodas raiadas de 18 pol, que calçam pneus 235/45. Abrindo a porta o motorista encontra o "jeito" Alfa de fazer carros. O volante de três raios dá o tom esportivo e o posto de condução é voltado ao motorista. O conforto fica garantido pelos revestimentos em couro (de tons claros, que ajudam a dar maior sensação de espaço) e toda a sorte de controles eletrônicos e sensores, como os que acionam faróis, limpador de pára-brisa e facilitam o estacionamento, na traseira. Há ainda navegação via satélite com tela de 6,5 pol, telefone viva-voz e ar-condicionado automático com seleção individual de temperatura. O áudio, com sistema Bose, inclui um toca-CDs com capacidade para dez discos e que toca inclusive MP3.... DESTAQUES
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